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西门子6ES72 310HC220XA8
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SIEMENS西门子找到触摸屏的Tag_ScreenNumber这个变量，与PLC进行连接；（没有这个变量可以按照组态触摸屏时进行向导）
2、Tag_ScreenNumber的属性-设置中把采集模式更改为“循环连续”；在事件中-数值更改 添加函数“根据编号激活屏幕”变量为Tag_ScreenNumber；
3、添加的每个画面在属性-事件中添加“设定变量”变量为Tag_ScreenNumber，数值是创建画面编号的数值。
这样的话可以通过按钮来激活屏幕，屏幕激活后可以更改Tag_ScreenNumber这个变量值，也可以通过PLC进行更改Tag_ScreenNumber变量值
龙门加工中心，垂直轴刹车打不开。
在检查的时候发现一个奇怪的现象，电机刹车电缆插上万用表测量不到24V，拔掉电缆24V正常。
当时想的不多，怀疑是刹车线圈肯可能有问题，就把垂直轴Z轴电机拆卸下来，使用外接24V直流电源测试，
电机刹车没问题。得了，从头开始再捋一遍。
根据上面出现的怪现象来看，我电缆肯定是没问题，PLC输出一直有，那就执行的继电器了。
查图纸+24V是一个继电器，PLC的输出控制的，另一个0V是机床断电垂直轴延时拉升的控制板上输出的。
继续万用表测量，在测+24v的时候，万用表黑表棒接触的是机床0V低电位，24V电压正常。不用说肯定是断电拉升的那块板的0v问题，找了个同型号的继电器把板子上的换了。刹车电压24v正常，正常打开。
事后来看，是继电器触点虚接，上负载后电流变大触点分掉了。这事还没完，另外两台同类型机床，也发生过刹车没打开，电机都烧毁的故障。问题一直没找到，现在来看可能问题不在电机，也不在垂直轴的液压油缸（氮气包）压力，也不在电缆，可能还是继电器触点上。
对此，我准备用可以测量直流电流的霍尔钳形表，在测量刹车线圈电压的同时测量下电流，可能电流造成刹车断续打开或者打开不充分。