西门子6SN11180NJ01-0AA1

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上海朕锌电气设备有限公司
西门子销售部 cpu plc s7-200
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在产品交付前的6个月之外，客户可以变更订单。他们不仅可以改变列车的控制系统，以及诸如后视摄像头、针对特定的导电等附加设备，而且可以更改基本特性，如电源系统及机车的输出功率等。

标准化模块

F?sel解释道，“过去，每一种机车或型号系列都是根据客户的个别技术规格来开发和生产的。”这是因为，一些国家的火车采用直流供电，而另一些国家则采用交流供电；所用电压也各不相同，电网频率亦是如此。顺应客户的要求，西门子打造了在机械舱中配备有各式各样列车控制系统和组件的直流、交流或多系统机车。在每一个项目中，西门子都不仅要打造单独的组件，如电缆束，而且要制定单独的生产计划，选择在不同的工厂生产车身的电气和机械组件，以及位于转向架下方的列车控制系统天线。***，每一个不同的机车型号都必须经历长达数年的冗繁的审批流程。

坐落于慕尼黑Allach区的机车工厂正在生产机车

F?sel说：“2010年，我们开始变换方式来生产Vectron。”这是因为，当Vectron平台获得批准后，西门子仅需为变更之处，而不是整个产品，申请批准。这大大加快了审批流程。F?sel说：“每一个组件都占据一个特定区域，因而便于轻松更换，就像更换建筑构件一样。”这样做是否意味着仅需几天时间就能将交流机车改装成多系统机车，或者将一辆时速160公里的货运机车，改装成时速200公里的客运机车？F?sel回答道，“是的，还可以对柴油调车机车进行改装，以使机车在集装箱码头或支线调转货车，而*高架线。”这样一来，客户就能利用标准化预制模块来配置其自**车，或改装现有车辆。机车内部的空余空间填充了压舱材料，以使车架保持平衡，对铁轨施加足够的黏着重量。

F?sel指出，“归功于这种模块化构造，我们可以为客户提供充分满足其需求的产品，而不必完全从头开发车辆。其结果是大大节省***，并且受益者绝不仅仅是客户。”

此外，Vectron的简单接口概念允许在至少长达30年的机车使用寿命期间更换组件。断货的停产组件，或通过应用新技术而更的组件亦可得到更换。